[Ayhanco]

7 ayaktan oluşan Formula1 sezonunda 2009 heyecanı; 5303 metre uzunluğundaki Albert Park Pisti'nde koşulan 58 turluk Avustralya Grand Prixi'yle start aldı.

Olaylı yarışa damgasını BrawnGP vurdu; Button ve Barrichello çiçeği burnunda takıma dubleyi getirdi. Kanat esnekliği sebebiyle sıralama dereceleri iptal edilen ve yarışa pitten başlayan Trulli kendisine podyumun son basamağında yer buldu.

Startta Ferrari rüzgarı!..
Pole pozisyonundan kalkan Button'un yerini koruduğu startta takım arkadaşı Barrichello hayli geride kaldı. Startın kazananıysa Ferrari oldu; ikinciliği devralan Vettel'in arkasına yapışan Massa iddialı bir konuma gelmeyi başardı.

2009'un ilk kazası!..
İlk virajda yaşanan kazada sol ön süspansiyonunu kıran Kovalainen 2009 Sezonu'nda yarış dışı kalan ilk isim olurken, takım arkadaşı Hamilton vites kutusu değiştirdiği için 18. cepten başladığı yarışın ilk turunda 12. sıraya kadar tırmanmayı başardı.

Zorunlu hamur değişikliği!..
10. turda Barrichello'yla yaşadığı temasın ardından pite gelmek zorunda kalan Raikkonen önemli zaman kaybetmiş oldu. Süper yumuşak lastikler sayesinde oldukça başarılı bir start performansı sergileyen Massa, Kubica ve Hamilton 13 ve 14. turlarda pite gelerek orta sertlikteki hamura geçtiler.

2009'un ilk güvenlik aracı!..
19. turda duvara çarpan Nakajima'nın otomobilinden saçılan parçaların toplanabilmesi için güvenlik aracı piste girdi. Bir tur sonra da yarış lideri Button pite geldi. Aynı turda yakıt almak için pite yönelen Fisichella'nın garaj önünde duraklayacağı alanı belirleyen çizgileri kaçırmasıysa ilginç bir görüntü oluşturdu.

Lastik ve frenleri ısıtma imkanı!..
İlk 10 sıradaki otomobiller; Button, Vettel, Massa, Kubica, Raikkonen, Rosberg, Piquet, Trulli, Buemi ve Barrichello şeklinde güvenlik aracının arkasında sıralandılar. Yarışın yerel saatle akşam üzerine denk gelmesi sebebiyle soğuyan pistte yol tutuşunu arttırmak isteyen otomobiller bu fırsattan da yararlanarak lastik ve frenlerini ısıtma imkanı buldular. Güvenlik aracı 25. turda pite döndü.

Buemi'ye dikkat!..
Toro Rosso pilotu Buemi yarışın geride kalan bölümüne damgasını vuran isimler arasındaydı. Otomobilini 7. sıraya kadar çıkaran çaylak İsviçreli ilk yarışında hayli dikkat çeken bir performans sergiledi.

"KERS işe yarıyor!.."
BBC için yarışı yorumlayan David Coulthard; Ferrari'nin start performansını göz önünde bulundurmak gerektiğini ve Kinetik Enerji Geri Dönüşüm Sistemi'nin (KERS) işe yaradığını dile getirdi.

Kubica zorladı!..
36. tura gelindiğinde pistte; 1-Button, 2-Vettel, 3-Kubica, 4-Raikkonen, 5-Barrichello, 6-Buemi, 7-Rosberg, 8-Hamilton, 9-Alonso, 10-Glock sıralaması oluştu. Yarışan 18. cepten başlayan son şampiyon Hamilton puan aralığına girmeyi başarırken, hızlanan Kubica da ikincilik için Vettel'i zorlamaya başladı.

Ferrari'nin korktuğu oldu!..
Dayanıklılık sorunları yaşayan Ferrari'nin yarış öncesinde korktuğu durum bitime 12 tur kala başına geldi, otomobili iflas eden Massa yarışı bırakmak zorunda kaldı. Aynı turda pite gelen lider Button yumuşak hamurlu lastiklere geçti.

Rosberg kan kaybetti!..
Aşınan lastikleri sebebiyle yavaşlamak durmunda kalan Rosberg 54. turda sırasıyla Barrichello, Trulli ve Hamilton'a geçildi.

İkincilik çekişmesi kazayı getirdi!..
Pdyumun ikinci basamağı için çekişen Vettel ve Kubica 55. turda kaza yaparak yarış dışı kaldılar. Alman pilot ön kanadını ve sol ön süspansiyonunu kırarken, Polonyalı sürücünün duvara çarpan otomobili dağıldı. Bernd Maylander'in kullandığı güvenlik aracı bir kez daha piste müdahale etmek durumunda kalırken BrawnGP sürücüleri Button ve Barrichello duble için rahatladılar.

Güvenlik aracıyla finiş!..
Yarışın finişi piste müdahale eden güvenlik aracının arkasında gerçekleştirildi. Button 2 yıllık podyum, 3 yıllık yarış zaferi özlemine son verdi. Barrichello ikinci olarak BrawnGP'ye ilk yarışında dubleyi getirdi. Kanat esnekliği sebebiyle sıralama dereceleri iptal edilen ve yarışa pitten başlayan Trulli kendisine podyumun son basamağında yer buldu.